Shoei XR1100 vs Arai Viper GT


Έχω μια CBF1000A. Την έχω 5,5 χρόνια και πριν κλείσω 6 μήνες είχα το πρώτο ατύχημα. Κάποιος μιλούσε στο κινητό, με χτύπησε από πίσω και με πέταξε κάτω. Δεν έπαθα τίποτα σοβαρό αλλά ήταν ευκαιρία να αλλάξω το κράνος μου που το είχα ήδη 3 χρόνια και δεν ήταν και πολύ ωραίο.

Έτσι λοιπόν, 1 μήνα και 4.500€ αργότερα η μηχανή επέστρεψε από το συνεργείο και αγόρασα ένα νέο κράνος, ένα Arai Viper GT.

Οφείλω να ομολογήσω πως μιας και αυτό ήταν το δεύτερο κράνος που είχα ποτέ, δεν είχα μεγάλη εμπειρία σε τέτοια θέματα. Τα κριτήρια για επιλογή κράνους ήταν να είναι μια γνωστή μάρκα και να είναι ωραίο. Βλέπετε πιστεύω ακράδαντα πως ότι πληρώνεις παίρνεις και στο θέμα του κράνους δεν κάνω σκόντο. Να σας το πω λίγο διαφορετικά: Αν ερχόμουν και σας έδινα 100€ προκειμένου να μου επιτρέψετε να σας χτυπήσω το κεφάλι με ένα σφυρί, θα με αφήνατε; Μάλλον όχι. Αν σας έδινα 200€, 500€, 10.000€; Μάλλον δεν θα με αφήνατε με οποιοδήποτε ποσό διότι το κεφάλι σας, και αυτό που προστατεύει, δεν παίρνει τιμή. Είναι ανεκτίμητο. Άρα το να αγοράσεις ένα κράνος, που προστατεύει το σημαντικότερο όργανο του σώματός μας, και να επιδιώξεις να πάρεις ένα φθηνό, είναι λάθος. Η γνώμη μου είναι πως πρέπει να πάρεις το ακριβότερο που σου επιτρέπει η τσέπη σου.

Έτσι λοιπόν, όντας άσχετος στα κράνη, επέλεξα τα Arai που θεωρούνται top-of-the-line, και διάλεξα το Viper GT διότι είχε ένα εκπληκτικό σχέδιο.

vipersinister

Η διαφορά με το προηγούμενο κράνος ήταν αισθητή και πίστευα πως τελικά τα Arai ήταν τα καλύτερα.

Πριν από ένα μήνα, καθώς επέστρεφα με τη μηχανή από το συνεργείο όπου την είχα για να φτιάξουν το πηνίο που είχε καεί, ένα αυτοκίνητο βγήκε από ένα κάθετο δρόμο και έπεσα πάνω του. Αυτός έφταιγε αλλά δεν είχε σημασία μιας και η μηχανή έπαθε ζημιά 3.000€ και εγώ ένα κάταγμα στον αντίχειρα και θλάση στο δεξιό ώμο.

Όταν πήρα τη μηχανή ξανά, ήταν σαν καινούργια, κοίταξα το κράνος μου που πιστά και αγόγγυστα είχε βγάλει πάνω από 119.000 χιλιόμετρα, με κρύο και ζέστη και είχε συμπληρώσει πλέον 5 χρόνια στο κεφάλι μου, και σκέφτηκα πως είχε έρθει η ώρα της αλλαγής.

Το πρώτο πράγμα που έκανα ήταν να ρωτήσω κάποιους φίλους στο Facebook που έχουν μηχανή να μου πουν την άποψή τους. Ένας μου πρότεινε τα Shoei, αλλά αν ξέρω πως κάτι είναι καλό, όπως το Arai, δύσκολα ρισκάρω σε κάτι τόσο σημαντικό όσο το κράνος.

Αλλά το αντίστοιχο κράνος της Arai με το Viper GT, που δεν έβγαινε πλέον, είχε 700€. Πολλά για τη δική μου τσέπη. Υπήρχε ακόμα στην αγορά το Viper GT, ίδιο με το δικό μου, αλλά ήθελα άλλο σχέδιο και τελικά δεν βρήκα κάτι που να μου αρέσει.

Μπορεί να ακούγεται περίεργο, αλλά θέλω το κράνος να μην είναι μόνο λειτουργικό, αλλά και να μου αρέσει. Να το γουστάρω ρε παιδί μου, πως να το πω; Φοράω τόσες ώρες την ημέρα κράνος και κάνω τόσα χιλιόμετρα οπότε θέλω το κράνος να είναι “σαν το σπίτι μου” και να γουστάρω να το φοράω.

Όλα άλλαξαν όταν είδα το Shoei XR1100. Πολύ ωραίο σχέδιο και γνωστή μάρκα, οπότε αποφάσισα να ρισκάρω και το αγόρασα.

954639_10151762965708377_1837903450_n 1000823_10151762964523377_129554544_n 1070066_10151762964638377_57776791_n

Το φόρεσα την επόμενη ημέρα και έμεινα με ανοιχτό το στόμα.

  • Είχε λιγότερο θόρυβο. Δεν ξέρω από decibel αλλά η διαφορά ήταν αισθητή.
  • Ήταν πολύ πιο άνετο εσωτερικά και ένιωθα να αγκαλιάζει το, ελαφρώς στραβοχυμένο, κεφάλι μου με εξαιρετικό τρόπο. Καμία υπερβολική πίεση, κανένα σημείο προβλήματος, αλλά επαφή σωστή παντού.
  • Μεγαλύτερη ορατότητα. Γι’ αυτό δεν είμαι σίγουρος γιατί δεν έχω μετρήσει, αλλά νομίζω πως το άνοιγμα είναι μεγαλύτερο.
  • Πιο εύκολο σύστημα αφαίρεσης της ζελατίνας.
  • Πιο αεροδυναμικό. Αυτό δεν μπορώ να το κρίνω αλλιώς παρά μόνο όπως το νιώθω κατά την κίνηση με υψηλές ταχύτητες. Ενώ το Arai ήταν καλό, όταν γυρνούσα το κεφάλι αριστερά ή δεξιά το έπαιρνε ο αέρας, με το Shoei έχω πολύ καλύτερο έλεγχο χωρίς να παλεύω με τα ρεύματα. Επίσης, όταν είμαι πίσω από ένα αυτοκίνητο όπου το ρεύμα αέρα είναι “βρώμικο”, το Arai έκανε κινήσεις αριστερά-δεξιά, σαν να το έσπρωχνε ο αέρας του προπορευόμενου και το πάλευα αρκετά. Το Shoei το νιώθω σαν να κόβει τον αέρα και να μην ταλαιπωρείται καθόλου. Απλώς ανοίγει δρόμο και δεν χρειάζεται να κάνω διορθώσεις που κουράζουν το λαιμό μου.
  • Βάρος έχουν λίγο έως πολύ το ίδιο, αλλά η διαφορά στην αεροδυναμική το κάνει να φαίνεται πιο ελαφρύ.
  • Ο εξαερισμός είναι καλύτερος. Έχει δύο μεγάλες τρύπες μπροστά αντί για τις δύο μικρές του Arai και η ροή του αέρα είναι σημαντική, ειδικά με ανοιχτούς τους πίσω αεραγωγούς. Όταν ανοίγουν όλοι, τότε το ρεύμα του αέρα θα έπαιρνε τα μαλλιά μου, αν είχα. Μόνο ελάττωμα είναι πως με όλους τους αεραγωγούς ανοικτούς έχει περισσότερο θόρυβο, αλλά ποτέ περισσότερο από του Arai.

Τελικά η διαφορά είναι σημαντική και δεν το περίμενα. Ήμουν διστακτικός αλλά τελικά είχα άδικο. Η δική μου εμπειρία λέει πως το Shoei είναι καλύτερο αλλά καταλαβαίνω πως υπάρχουν και άλλοι, υποκειμενικοί, παράγοντες που δεν ισχύουν για όλους.

Παρ’ όλα αυτά ήθελα να μοιραστώ την εμπειρία μου προκειμένου να βοηθήσω άλλους αναβάτες που θα βρεθούν στο ίδιο δίλλημα. Στη τελική δεν χρειάζεται να ακολουθήσετε τα δικά μου κριτήρια, αλλά οι εμπειρίες ίσως σας βοηθήσουν.

Καλά χιλιόμετρα και με ασφάλεια!

Advertisements

Tagged: , , , , , ,

Σχολιάστε

Εισάγετε τα παρακάτω στοιχεία ή επιλέξτε ένα εικονίδιο για να συνδεθείτε:

Λογότυπο WordPress.com

Σχολιάζετε χρησιμοποιώντας τον λογαριασμό WordPress.com. Αποσύνδεση / Αλλαγή )

Φωτογραφία Twitter

Σχολιάζετε χρησιμοποιώντας τον λογαριασμό Twitter. Αποσύνδεση / Αλλαγή )

Φωτογραφία Facebook

Σχολιάζετε χρησιμοποιώντας τον λογαριασμό Facebook. Αποσύνδεση / Αλλαγή )

Φωτογραφία Google+

Σχολιάζετε χρησιμοποιώντας τον λογαριασμό Google+. Αποσύνδεση / Αλλαγή )

Σύνδεση με %s

Αρέσει σε %d bloggers: